ロードスター徒然日記

先週日曜日にロドに乗って松山方面へ１人でドライブ（ローダウン及び、ステアリング交換後の初ドライブとなります。ＴＥＩＮのＳ－ＴＥＣＨの乗り味は、まずまずで、初めてこの車に乗る方は不快に思うかもしれませんが、純正時よりは硬いですが、問題ありません。何よりも理想車高な感じ（いわゆるリアフェンダーとタイヤの隙間が縮まれば良かったのです！ホント(>_<)）。ステアリングの感じは、径が純正より、２ｃｍ小さいだけで、こんなに腕にトルクが必要なのかと思いました。ステアの重量が違うのも要因なのでしょう。コンペの感触は良いのですが、片手ハンドルも勇気が必要で、（片手は危ないので真似しないで下さい。）肩が凝りそうです。(-_-;)すでにナルディのウッド３５Φが気になり始めてます。（飽きっぽい性格？よく家内に言われます。）いや！ネガティブな表現はやめましょう！「冒険心旺盛」と言って下さい。ところで、そのドライブ中に左前の方から、「キュッ、キュッ」と音がほとんど絶えずしてるのです。小鳥のさえずりにも似たような・・。「まあいっか～」と思いながら「ローダウンした時の何かの影響？」とも考えました。翌月曜日に、サービスと一緒に乗ってみて、音を相互確認。左前のサスペンション上端部。ブッシュの音でした。部品の交換を左右で発注。ついでなのでおそらく朽ちてるであろうバンプラバー（案外これが高い！１個税別２５１０円）も発注。そしてボンネットを開けてる時に、「ん？」ラジエータのアッパータンクより緑色の液体の垂れを発見！経年による樹脂部の亀裂でしょう。仕方ありません。でも偶然の発見で、良かったです。アッパータンクだけの設定が無く、純正ラジエータだと６万円以上してたのでパス。社外新品を手配。小売でも純正の半値以下です。無事交換作業完了。写真は取り外したラジエータです。一番上の茶色いのがアッパータンクで、経年で割れる事は珍しくありません。異音の方はまだ乗ってないので、判りませんが、おそらく改善されているでしょう。でも次は何だろう？と思うと、年数の経過した車輌を保持するという事は、精神的にも、経済的にも大変だということですね。(T_T)/~~~でも私は昭和３８年式なのですが、まだまだ元気です！これからも・・多分・・。燃料は「日本酒」となっております。＼(^o^)／