ロードスター徒然日記

どう見ても同じ物です。色は違いますが同じ金型で作られた物ではないでしょうか？左がロードスターのルームランプカバーで右は三菱の某車のルームランプカバーです。（部品番号見えてますか？）定価３１０円（税別）と安価です。それとバルブはマツダオプションのLEDバルブⓉ１０×３１（税別1,800円）ネットなんかでは安いのもありますが、ここは、純正オプションで。さあ！交換します！

クリアカバーとLEDバルブとのコンビネーション装着完了です！昼間なので明るさのニュアンスは、伝わりにくいと思いますが、見た目がまず良いので、それだけで笑顔！！いや！愛媛県人としては（国体も始まってるので）「愛顔」と書いて「えがお」が良いですか？って誰に確認してるの？でも小学生の皆さん、漢字のテストで「えがお」を「愛顔」と書いたらおそらく、いや間違いなく×になりますよ。お気をつけ下さいね。でも「粋」じゃないですか。話がそれてしまいました。話は元に戻りますが、まずは満足です。ロードスターで夜間出かけることはあまりないのですが、仕事帰り、駐車場で降りる時の、数秒のあのせつなさが、憂いに変わる瞬間を想像して、「ニヤリ」となる私でございます。

内装のトータルコーディネイトのためなのでしょうか？純正のルームランプのカバーはスモークタイプになっております。ただ、ランプを点けると室内は４畳半一間の４０ワット裸電球の世界感。m(__)mどう考えても、これは暗すぎるっ！ということで、私は普段点けないように心がけてました。夜に車から降りるときにこの灯りを見ると、切なくて、侘しくて、疲労が「どっ」出るような気がして・・。皆さんはどうしてるのか？色々調べていたところ、社外品でクリアのカバーを発売しているところがありましたが、何と別車種のクリアなカバーがロードスターにも合うらしく、（三菱ランサーセディアW）本日注文してみました。部品は明日（30日）に届くので、試してみます。又、LEDのバルブは、マツダ部品へ注文しました。（C９０１V7１６５）ケルビン数は６０００Kです。小売価格で２,０００円弱です。１３０００Kのも出てますが、お値段が高いしロードスターの室内を照らすのであまり光量は必要としませんので低価格優先。明日取り付けてみます。

先週日曜日にロドに乗って松山方面へ１人でドライブ（ローダウン及び、ステアリング交換後の初ドライブとなります。ＴＥＩＮのＳ－ＴＥＣＨの乗り味は、まずまずで、初めてこの車に乗る方は不快に思うかもしれませんが、純正時よりは硬いですが、問題ありません。何よりも理想車高な感じ（いわゆるリアフェンダーとタイヤの隙間が縮まれば良かったのです！ホント(>_<)）。ステアリングの感じは、径が純正より、２ｃｍ小さいだけで、こんなに腕にトルクが必要なのかと思いました。ステアの重量が違うのも要因なのでしょう。コンペの感触は良いのですが、片手ハンドルも勇気が必要で、（片手は危ないので真似しないで下さい。）肩が凝りそうです。(-_-;)すでにナルディのウッド３５Φが気になり始めてます。（飽きっぽい性格？よく家内に言われます。）いや！ネガティブな表現はやめましょう！「冒険心旺盛」と言って下さい。ところで、そのドライブ中に左前の方から、「キュッ、キュッ」と音がほとんど絶えずしてるのです。小鳥のさえずりにも似たような・・。「まあいっか～」と思いながら「ローダウンした時の何かの影響？」とも考えました。翌月曜日に、サービスと一緒に乗ってみて、音を相互確認。左前のサスペンション上端部。ブッシュの音でした。部品の交換を左右で発注。ついでなのでおそらく朽ちてるであろうバンプラバー（案外これが高い！１個税別２５１０円）も発注。そしてボンネットを開けてる時に、「ん？」ラジエータのアッパータンクより緑色の液体の垂れを発見！経年による樹脂部の亀裂でしょう。仕方ありません。でも偶然の発見で、良かったです。アッパータンクだけの設定が無く、純正ラジエータだと６万円以上してたのでパス。社外新品を手配。小売でも純正の半値以下です。無事交換作業完了。写真は取り外したラジエータです。一番上の茶色いのがアッパータンクで、経年で割れる事は珍しくありません。異音の方はまだ乗ってないので、判りませんが、おそらく改善されているでしょう。でも次は何だろう？と思うと、年数の経過した車輌を保持するという事は、精神的にも、経済的にも大変だということですね。(T_T)/~~~でも私は昭和３８年式なのですが、まだまだ元気です！これからも・・多分・・。燃料は「日本酒」となっております。＼(^o^)／

リアフェンダーとタイヤの隙間がまるで「「ホットロッド車」のように見えてしまう苛立ちから、早や２ヶ月。色々迷った挙句、コストの面も考えつつ、チョイスしたのがTEINのS-TECH。遂に交換いたしました。そして、ステアリングもMOMOコンペティション３５Φに。（TEINの交換作業風景UPするつもりだったのに出来てません。すみません。(__)）まず乗り心地ですが、純正時とほとんど変わりません。少々硬めになったのかな～。という位です。車高はいい感じになりました。特に後は、満足です。下がり過ぎずベター。乗り降りにヒザの角度は８度程増加した感じで、この歳には注意が必要です。_(._.)_。ま、慣れればどうってことないでしょ。「よいしょ」と言わないように心がけます。(^^)/

続きまして、ステアですが、純正が、ナルディで、３７Φ程あったので、３５Φになるとさすがに最初は重い感じです。純正の時は、ふんふん♪と片手で操作できてたのが、ちょっと「チカラ」を入れないといけない感じです。が、切れは良くなるので、コーナーでは、スポーティーさが増しました。何より私の座った位置から見ると、メーターパネルがステアの中にきれいにスッポリ収まり、ステアの上端部が、メーターパネルの上端アーチときれいに重なり、美観地区となりました。ヽ(^o^)丿今回、エアバックを取り外しての交換でしたので、交換作業は、まずバッテリー端子を外してから、１０分程放置してからの開始でした。これは作業中にエアバックが、誤爆する危険性を回避するためです。交換後にエアバック警告等が付きっぱなしにならないようにダミーハーネスを接続します。（ワークスベルのボスに一緒に入ってます）とりあえず最近の計画は実行完了です。さあ～て来週のサザエさんは？って、いや、とりあえずはしばらく大人しくしておきましょうか。あっ、幌のスクリーンの件が残っておりました・・これが場合によっては１番費用がかかります。・・(>_<)